5月通胀数据出炉：
CPI同比上涨0.3%，PPI环比上涨0.2%。
 
特别是PPI时隔8个月环比首次回正：

似乎能看到一点走出通缩预期的迹象。
不过，在机构的分析中，看到一点不一样的东西：

汽车价格战拉低了CPI。
看分项数据：
交通工具CPI环比降幅达到0.9%，创近一年来最大环比降幅，是拖累本月CPI同比的一个重要因素。
而现在，汽车价格战正是最热的话题，已经持续了一周多的争议，至今依然占绝各大平台的热搜。

为什么要打价格战？
主要是需求端的萎缩：
首先，居民这几年消费降级的趋势很明显，加上渗透率见顶，汽车不降价卖不出去，连BBA的价格都崩了，某卷王车企更是把中级车的价格打到10万以内。
其次，欧美举起了关税大棒外需受阻，今天最大的新闻之一就是欧洲准备在7月4号对中国汽车加征关税。

内需见顶，外需受阻，只能刀刃向内自己人打价格战。
但是，因为需求不足而开打的价格战跟技术进步引发的价格战不同，很可能对行业是一个恶性循环：

不跟立马死，跟晚点死，最后剩下的那个也不一定好过，因为你内部卷低价的时候，外部技术已经快速迭代了。
有一个现成的打了一年价格战的例子：

咖啡行业。

去年，库迪率先开打，全场9.9不限量，瑞幸也跟进打破价格底限，号称不打价格战的星巴克也悄然加入，现在杯均价格已经降到20块。
结果是什么呢？

今年库迪开始关店，瑞幸扩张放缓，连星巴克的利润率也下滑了8%。
这种价格战短期看对消费者有好处，长期看会影响就业和收入，进而加重通缩预期，最终对消费者还是不利的。

今天看到乘联会表示：
汽车价格战暂时结束。
无限制的价格战，最终销售到市场上的都是残次品。最后还是消费者买单。
防水图：